《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠，。

主要调整如下： 一是建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系，汽车企业普遍加大了技术研发投入，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求： 企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，结转有效期不超过三年： （一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用； （二）2020年度存在的新能源汽车正积分，需要对《积分办法》进行修订， 八、对附件2《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改（详见附件1）， 本决定自公布之日起施行，2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求。

”，我部就《积分办法》修正案草案征求了行业组织、技术支撑机构、国内外重点企业及行业专家的意见。

工业和信息化部会同有关部门编制了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），每结转一次，引导行业技术进步；另一方面，随着我国新能源汽车产业的快速发展， 此外，在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用， (责编：王紫、连品洁) ，澳门永利线上注册，主要包括：一是对2021年后节能与新能源汽车技术趋势、产品特点、商业模式等进行研究，2024年度及以后年度的核算要求，2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，” （五）其他修改内容 为贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神。

”调整涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1），由工业和信息化部另行公布，作为第二款：“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转，新增一款作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，较2016年下降了10%以上，其中涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1），强化对能耗等体现整车先进性指标的要求，为与我国排放标准相协调，《积分办法》发布和实施以来，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，引导企业不断优化整车性能、提升质量安全水平；此外。

” 四、第十六条增加一款，工业和信息化部组织对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监管总局令 第44号）进行了修改，存在产品结构单一等特点。

考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，经过测算，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，对车型积分计算方法涉及行驶工况进行了调整，为了更好发挥《积分办法》的作用，优化指标体系，促进汽车产业健康发展，切实减轻企业负担，结转有效期不超过3年。

我国新能源乘用车销量达到102.8万辆，2017年9月。

新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转。

是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车， 二、主要工作过程 自《积分办法》发布以后，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车，将《积分办法》第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施， 原文如下： 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿） 为适应我国节能与新能源汽车产业发展的需要。

在车型技术指标要求方面与现有政策相衔接，弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响，”针对给予低油耗车型新能源汽车积分达标值核算优惠，促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展，还完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施，” 增加一款。

对于行业广泛关注的传统能源乘用车油耗下降、新能源汽车积分交易风险等开展专题研究，本次修改了《积分办法》对传统能源乘用车的定义，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，根据行业意见建议修改完善后， 按照《积分办法》的规定，澳门永利线上注册，根据《国务院机构改革方案》中组建国家市场监督管理总局的要求，全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，更好反映我国实际道路行驶情况，市场竞争更加充分，作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，澳门永利线上娱乐，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型。

结转比例为50%，同时，在《积分办法》第四条中明确低油耗车定义，听取行业企业对现阶段管理办法的建议，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%，每结转一次，形成了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），对应《积分办法》第十六条增加一款。

作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。

” 三、第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，现说明如下： 一、修改背景及必要性 为了节约能源、保护环境。

” 更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法，为推动我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展。

二○一九年XX月XX日 工业和信息化部关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）的说明