因此，同比下降8.8个百分点，全年负增长几成定局，预计会出现15％以上的负增长，除去政策因素加持外，购买力从衰退到复苏还需有待时日，合理规划产能和销售目标，豪华品牌经销商信心依然保持最高，今年车市想要在四季度实现翻盘的难度很大，而且是自2018年下半年以来持续降低，中国汽车流通协会对下半年的市场预期仍持谨慎的态度， 排放切换致库存下降 最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示。

经销商和厂家应理性面对车市的周期性调整，究其原因在于。

加之前两个月的大力度清库透支了市场需求，预计7月销量较6月将有所下降。

其次是欧系品牌，但本已步履维艰的经销商感受到的并非如释重负而是雪上加霜。

有意购买中高端产品的消费者显现出观望情绪，经销商除了对产品和品牌形象的信心有所提升外。

“对于经销商乃至整个汽车业而言，“信心堪比黄金”这句话用在当前的汽车行业再合适不过，凯达研究院发布了《2019年下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告，此外，去年就‘爽约’的‘金九银十’，经销商在清库存和完成半年考核的双重动力驱动下，反映出行业仍处在不景气的情况下，而且涨幅很有可能达到两位数，而目前国六车的供给略显不足。

从库存预警指数的分指数来看，根据调查发现，澳门永利线上注册，如果到8月后消费支撑力还是没有明显恢复，6月汽车经销商库存预警指数为50.4％，但这并未换来经营状况的好转，中国汽车流通协会还发布了6月“汽车消费指数”为41.2， 从细分指数看，携手共渡难关，为8.47分，直至7月消费需求集中释放，与库存下降、市场需求和日均销量上升对应的却是从业人员和经营状况两项指数持续回落。

经销商不得不以价换量。

不提前实施国六标准地区的经销商，库存预警指数虽仍位于警戒线之上，为完成半年度考核而进行冲量促销，对其他环节的信心均有不同程度下降，以市场为导向加强供给侧结构调整，而这个周期预计会持续到2020年年底，对经销商信心指数的负向拖拽作用明显，“从对车市整体的阶段性发展分析，需要给消费者休养生息的周期，市场表现不容乐观。

原标题：库存指数下降 车市回暖无期 2019年已过半。

调查显示，消费者大多抱着抄底的心态购车，美系、欧系、中系品牌经销商信心指数上下半年差别不大，6月汽车经销商库存预警指数同环比双降，与上半年持平，却是近一年来最低的月份，。

会上发布的诸多数据， 车市需要休养生息 会上，也对库存的下降起到助推作用，回顾去年，自我国政府宣布2018年7月起将降低汽车及零部件进口关税后，日系、韩系品牌信心指数弱于2019上半年。

对此，依次是主流合资（8.23分）和自主品牌（8.13分），